Deutsche Bahnen

Dampflok-Blog – Feuer – Wasser – Kohle – pure Lust und Volldampf-Emotionen!

– Dampfloks, Dampfeisenbahnen, Eisenbahnmuseen & Bahnbetriebswerke –

Feuer – Wasser – Kohle – Volldampf-Emotionen in ganz Deutschland

Sonderfahrten, Traditions- und Museums-Eisenbahnen in ganz Deutschland.

Unterwegs bei touristischen Bahnen auf landschaftlich besonders reizvollen Strecken, Museums-Eisenbahnen oder dampfbespannten Sonderfahrten mit historischen Zügen.

Eisenbahn-Nostalgie in deutschen Landen – alle Beiträge, die hier bislang zu Dampfeisenbahnen in Deutschland erschienen sind, haben wir in den Blog-Kategorien

zusammengefasst. Lassen Sie sich von uns entführen in die nostalgische Welt der romantischen Dampfeisenbahnen, die auch heute noch in Deutschland unterwegs sind.

Volldampf auf Deutschlands Schienen – immer ein grossartiges Erlebnis!

Viel mehr nostalgische Volldampf-Erlebnisse in grandiosen Bildergalerien!

Wer noch tiefer in die nostalgische Welt der historischen Dampfeisenbahnen in Deutschland einsteigen und sich dazu an ausführlichen, faszinierenden Bildergalerien mit erlebnisreichen Reportagen erfreuen möchte, dem sei unsere beliebte Reisefoto-und Technik-Website Globetrotter-Fotos.de mit nachfolgenden, spannenden Beiträgen in eindrucksvoller, grosser Darstellung und hoher Auflösung empfohlen:

Volldampf-Emotionen in Deutschland:

Angelner Dampfeisenbahn -Deutschlands nördlichste Museums-Eisenbahn.
Borkumer Kleinbahn – 125 Jahre frischer Inseldampf.
Jan Harpstedt – unverfälschtes Kleinbahn-Dampfvergnügen bei Bremen.
Landeseisenbahn Lippe – mit 92 6505 ‚Emil Mayrisch N.3‘ auf der Extertalbahn.
Mansfelder Bergwerksbahn – Industrie-Dampftradition im Mansfelder Land.
Mecklenburgische Bäderbahn Molli – Winterdampf in und bei Bad Doberan.
Molli in Kühlungsborn – Herbstdampf bei der Mecklenburgischen Bäderbahn.
Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen – die erste deutsche Museumsbahn.
Museums-Eisenbahn Minden – Nostalgiefahrten mit dem Preussenzug.
Rasender Roland – dampfende Kleinbahn von Putbus nach Göhren auf Rügen.
Rennsteig Bahn – Volldampf auf den Höhen des Thüringer Waldes.
Rübelandbahn – mit der Bergkönigin 95 027 auf steilen Strecken im Ostharz.

Harzer Schmalspur Bahnen:

Brockenbahnhof – Deutschlands höchstgelegener Dampfbahnhof.
Dampfbahnhof Wernigerode – unser lebhaftester Bahnhof unter Dampf.
Dampflokomotiven der HSB – alle Dampflok-Typen, im Harz unterwegs.
Harzquer- und Brockenbahn – Dampfeisenbahn-Highlights im Harz.
Selketalbahn – romantische Dampfzugfahrten durch den Ostharz.
Winterdampf auf der Selketalbahn – bei Kälte, Eis und Schnee!
Wernigeröder Dampfspektakel – im Harz, da wo es zischt und dampft.

Volldampf in Sachsen:

Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt – mit 3. Dresdner Dampfloktreffen.
Döllnitzbahn – der ‚Wilde Robert‘ fährt von Oschatz nach Mügeln.
Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf – Dampfbahnnostalgie in Sachsen.
Eisenbahnmuseum Schwarzenberg – Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde.
Fichtelbergbahn – hinauf ins Erzgebirge, von Cranzahl nach Oberwiesenthal.
Lößnitzgrundbahn – der ‚Lößnitzdackel‘ verkehrt von Radebeul nach Radeburg.
Pressnitztal Bahn – von Jöhstadt mit der sächsischen IV K nach Steinbach.
Schmalspurmuseum Rittersgrün – Eisenbahn-Highlight mitten im Erzgebirge.
Traditionsbahn Radebeul – Goldener Oktober auf der Lößnitzgrundbahn.
Verkehrsmuseum Dresden – Großexponate in der Eisenbahn-Abteilung.
Volldampf im Erzgebirge – Schmalspurbahnen dampfen in den steilen Tälern.
Weißeritztalbahn – von Freital-Hainsberg bis Dippoldiswalde im Osterzgebirge.
Zittauer Schmalspurbahn – die Bimmelbahn ins Zittauer Gebirge nach Oybin.

Eisenbahnmuseen, historische Bahnbetriebs- und Dampflok-Werke:

Anhalter Güterbahnhof – Dampfloks im Deutschen Technikmuseum Berlin.
Bahnbetriebswerk Arnstadt/hist. – Eisenbahn-Arbeit vergangener Epochen.
Bayerisches Localbahnmuseum – am Bayrisch Eisensteiner Grenzbahnhof.
Dampflokwerk Meiningen – die berühmte Dampflokschmiede in Thüringen.
Deutsches Dampflok Museum – in Neuenmarkt-Wirsberg an der Schiefen Ebene.
Technikmuseum Speyer Dampfloks – die dort ausgestellten Dampflokomotiven.
Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt – historischer Volldampfbetrieb Mai 1996.

Dampflokomotiv-Typen und – Baureihen:

Dampflok-Typen – deutsche Normal- und Schmalspur-Dampflokomotiven.
18 201 – klasse Fotos von der derzeit schnellste Dampflokomotive der Welt.
24 083 – mit der Nebenbahn-Dampflokomotive im Weserbergland unterwegs.
64 491 – Volldampf am 1. Mai durch das Wiesenttal in der Fränkischen Schweiz.
95 027 – die ‚Bergkönigin‘ auf steilen Strecken der Rübelandbahn im Harz.
Baureihe 01 – die legendäre deutsche Schlepptender-Schnellzuglokomotive.
Baureihe 03 – leichte Einheits-Schnellzuglokomotive mit niedriger Radsatzlast.
Baureihe 23 – die letzte und einzige von der DB neu in Dienst gestellte Dampflok.
Baureihe 44 – die schwere Güterzuglok, noch vor Sonderzügen im Einsatz.
Baureihe 50 – die bekannte Einheits-Güterzuglok im Einsatz oder als Museumslok.
Baureihe 52 – die Kriegs-Güterzuglokomotive, oft auch heute noch unter Dampf.
Dampfspeicher-Lokomotiven – eine kleine Parade feuerloser Dampflokomotiven.

Dampflokomotiven – auf schmaler Spur unterwegs:

Dampflokomotiven der HSB – sämtliche Schmalspur-Dampflok-Typen im Harz.
Plettenberg – eine Kastendampflok oder auch Trambahn-Dampflokomotive.
Sächsische IV K – die meistgebaute deutsche Schmalspur-Dampflokomotive.

Volldampf-Radio – faszinierende Bildergalerien exklusiver Fotos in eindrucksvoller, grosser Darstellung und hoher Auflösung sowie spannende Reportagen erwarten Sie!

Volldampfspaß für alle Eisenbahnfreunde – Dampfeisenbahnen in ganz Deutschland

Stampfende, schnaubende Dampfrösser – die sichtbare Entfaltung der Kraft!

Auch wenn wir mit unseren Bildergalerien auf Globetrotter-Fotos.de bereits ein ausgesprochen eindrucksvolles Dampflok-Archiv exklusiver Fotos aufgebaut haben, kann und will diese Übersicht von Dampfeisenbahnen und Dampflokomotiven in und aus Deutschland keine vollständige Auflistung aller heute noch dampfbetriebenen Eisenbahnen und museal betriebenen Strecken in unserem Lande sein.

Um nicht in die Beliebigkeit abzurutschen, stammen unsere Bild- und Textbeiträge auf Globetrotter-Fotos.de und in diesem Dampflok-Blog – wie immer – ausschließlich von unserem Eisenbahn-Autor Helmut Möller.

Wir geben uns große Mühe, auch weiterhin auf kleinen oder auch größeren Reisen ’neue‘ Dampfeisenbahnen zu besuchen und dann hier – wie gewohnt mit exklusivem Bildmaterial und sachgerechten Informationen – vorzustellen. Allzeit gut Dampf!

Für Eisenbahn-Perfektionisten – Wikipedia bietet übrigens eine Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven, die die heutigen Dampflok-Bestände in Deutschland nach Baureihen und – vermutlich – weitgehend komplett abbildet.

Nicht berücksichtigt haben wir bislang die interessante Historie der dampfbetriebenen Feld- und Grubenbahnen. Diesem Thema hat sich die Website FGF-Fotoalbum.de in vorbildlicher Weise angenommen. Sie dokumentiert in lebendiger Form das Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF) bei Wetzlar, das eine der interessantesten deutschen Sammlungen zum Thema Feld- und Grubenbahnen beheimatet.

Die Saxonia – Nachbau der ersten in Deutschland produzierten Dampflok

Die spannende Historie – Meilensteine der Eisenbahn-Technik in Deutschland:

1835 – die erste Eisenbahnstrecke in Deutschland wird mit der berühmten Adler zwischen Nürnberg und Fürth eröffnet.

1839 – die erste deutsche Dampflokomotive – die Saxonia – wird von Johann Andreas Schubert in der Maschinenbauanstalt Übigau bei Dresden hergestellt.

8. April 1839 – Einweihung der ersten deutsche Fernbahnstrecke, von Leipzig über Riesa nach Dresden in Sachsen.

1848 – die Maschinenfabrik Richard Hartmann in Chemnitz baut seine erste Dampflokomotive. 1878 verließ bereits die tausendste Lokomotive die Sächsische Maschinenfabrik.

2010 – feierliches Jubiläum 175 Jahre deutsche Eisenbahn.

Knapp 400 Dampfloks gibt es heute noch in Deutschland!

Anfang der 1960er Jahre fuhren allein bei Bundesbahn noch 7.250 Dampfloks. Der reguläre Dampfbetrieb endete 1977 im Westdeutschland und erst 1988 in der früheren DDR – mit Ausnahme einiger Schmalspurstrecken im Harz, in Sachsen sowie der Bäderbahnen in Mecklenburg-Vorpommern.

Wer hätte das gedacht – so etwa 230 betriebsfähige, starke Dampflokomotiven unterschiedlichster Baumuster, Baureihen, Typen und Spurweiten sind in unserem schönen Deutschland nach festem Fahrplan oder zu Sonderfahrten noch im Einsatz.

Sie dampfen stilvoll vor nostalgischen Wagen-Garnituren längst vergangener Epochen.

Ungefähr weitere 150, nicht mehr fahrbereite, Maschinen, sind dazu noch in Eisenbahnmuseen oder auf dem Denkmalsockel zu bewundern.